Citroen, bataryalı ve hidrojen yakıt hücreli “e-Jumpy Hydrogen”i satışa sunacak
Citroen’in birinci yakıt hücresi ve şarj edilebilir bataryaya sahip elektrikli van modeli “e-Jumpy Hydrogen”in, bu yıl sonbaharda yollara çıkması hedefleniyor.
Citroen açıklamasına bakılırsa, şirket çalışanlarının yüzde 8’i, günde en az 300 kilometrenin üzerinde seyahat yapmak zorunda yahut gün ortasında araçlarını şarj etmek için vakti olmayan kullanıcı profilinden oluşuyor. her insanın muhtaçlığına uygun çağdaş, teknolojik ve uygun maliyetli mobilite tahlilleri sunan Citroen, bu noktadan hareketle elektrikli yavaşça ticari araç portföyünü hidrojen teknolojisiyle tamamlıyor.
Citroen’in birinci yakıt hücresi ve şarj edilebilir bataryaya sahip elektrikli van modeli e-Jumpy Hydrogen, yılın ikinci yarısında yollarla buluşmaya hazırlanıyor. Yeni teknolojiyi bünyesinde barındırırken yükleme hacmi ve yükleme kapasitesi üzere kullanım özelliklerini koruyan e-Jumpy Hydrogen, 400 kilometrenin üzerinde bir sürüş menzili sunuyor. Menzili bataryanın yanında ön koltukların altında bulunan üç adet 700 barlık karbon fiber hidrojen deposu desteklerken, depoları doldurmak için yalnızca 3 dakika yetiyor. bu biçimdece profesyoneller, sıfır karbondioksit emisyon düzeyiyle emisyon kısıtlamalarının yaşandığı kent merkezlerine de rahatlıkla girebiliyor.
“Profesyonellerin ihtiyaçlarına cevap veriyor”
Açıklamada görüşlerine yer verilen Citroen Eser ve Strateji Yöneticisi Laurence Hansen, “e-Jumpy Hydrogen, yavaşça ticari araç eser gamımızı tamamlıyor. Hidrojen yakıt hücresi ve bataryayı birleştiren mimarisiyle yavaşça ticari aracımız, her iki değişen teknolojinin en uygun özelliklerini bir ortada sunuyor. Bileşenlerin zekice uygulanması yardımıyla yükleme hacmi yahut taşıma kapasitesinden ödün vermek gerekmiyor. Bu profesyoneller için fazlaca değerli bir faktör. e-Jumpy Hydrogen, 400 kilometrenin üzerinde menzil, dış sıcaklığın menzil üstündeki azaltılmış tesiri, yalnızca üç dakikalık şarj mühleti ve yavaşlama sırasında daha fazla güç geri kazanma özelliği ile profesyonellerin ihtiyaçlarına cevap veriyor.” değerlendirmesinde bulundu.
“Citroen, yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlattı”
Stellantis Düşük Emisyonlu Araçlar İş Ünitesi Lideri Anne-Lise Richard ise Citroen’in, 2021’de geçen yıla bakılırsa yüzde 26 artışla Avrupa yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlatmış olduğunı aktararak, şunları kaydetti:
“Citroen bununla da kalmıyor. Marka profesyonellerinin tüm muhtaçlıklarını karşılamak üzere büsbütün batarya elektrikli yavaşça ticari araç eser gamına ayrıyeten Citroen e-Jumpy modelinin bir hidrojenli versiyonunu ekliyor. Bu yeni teknoloji, daha fazlaca sistemli olarak uzun ara yol yapan yahut daha süratli şarja ihtiyaç duyan kullanıcılara hitap ediyor. Citroen, profesyonellere, kullanımlarına, çevresel problemlere ve kentsel erişim kısıtlamalarına uygun ve faaliyetlerini sürdürülebilir bir biçimde teminat altına almalarını sağlayan çeşitli elektrikli yavaşça ticari araç tahlilleri sunuyor.”
Gücünü iki güç kaynağından alıyor
Verilen bilgiye bakılırsa, büsbütün elektrikli bir araç olan ve iki farklı güç kaynağından beslenen e-Jumpy Hydrogen, gücünü üç adet 700 barlık depodaki hidrojeni tüketerek elektrik üreten 45 kW’lık yakıt hücresi ve 50 kilometrelik rezerv bakılırsavi goren ve hidrojen deposu boşaldığında devreye giren 10,5 kWsa’lik bir bataryadan alıyor. Hidrojen yakıt hücresi menzil sağlarken, batarya hızlanma yahut ekstra güç ihtiyacı olan durumlarda devreye giriyor. Bu iki güç kaynağı, motora yakıt sağlamak ve aktarma organlarına güç sağlamak için birleşiyor.
Yavaşlama anında enerjiyi geri kazanan batarya, hidrojen yakıt hücresi tarafınca üretilen elektrik kullanılarak otomatik olarak şarj ediliyor. Batarya ayrıyeten, kablo ile şarj noktalarında da şarj edilebiliyor. Fransa’daki SevelNord fabrikasında üretilen Jumpy, Stellantis Kümesi’nin Almanya, Rüsselsheim’da bulunan hidrojen yakıt hücresi araştırma ve geliştirme merkezinde dönüştürülecek.
2025’te elektrikli modellerde yüzde 25’in üzerinde hisse almayı hedefliyor
Öbür yandan, elektrikliye geçiş, işletmelerin karbon ayak izini ve bununla birlikte işletme maliyetlerini düşürme açısından epeyce kıymetli kazanımları birlikteinde getiriyor.
Avrupa’da geçen yıl 2019’a nazaran yüzde 132 artan elektrikli araç pazarı süratle büyüyor. 2 milyonun üzerinde tescil ve elektrikli yavaşça ticari araç pazarındaki yüzde 127’lik büyüme sayıları doğrultusunda, pazarın bu yıl yüzde 53 büyümesi bekleniyor. Citroen ise 2025 yılında elektrikli modellerde yüzde 25’in üzerinde hisse alarak değerli bir oyuncu olmayı planlıyor.
Marka, My Ami Cargo, e-Berlingo Van ve e-Jumper modellerini de satışa sunacak
Bu yılın sonuna kadar yavaşça ticari araç ailesinin tümünü elektriklendirme stratejisi izleyen Citroen, bu alanda birinci vakit içinderda e-Jumpy’yi yollarla buluşturmuştu.
Marka, yılın ikinci yarısında ise My Ami Cargo, e-Berlingo Van ve e-Jumper modellerini satışa sunacak.
Kaynak: Anadolu Ajansı / Abdulselam Durdak
Citroen’in birinci yakıt hücresi ve şarj edilebilir bataryaya sahip elektrikli van modeli “e-Jumpy Hydrogen”in, bu yıl sonbaharda yollara çıkması hedefleniyor.
Citroen açıklamasına bakılırsa, şirket çalışanlarının yüzde 8’i, günde en az 300 kilometrenin üzerinde seyahat yapmak zorunda yahut gün ortasında araçlarını şarj etmek için vakti olmayan kullanıcı profilinden oluşuyor. her insanın muhtaçlığına uygun çağdaş, teknolojik ve uygun maliyetli mobilite tahlilleri sunan Citroen, bu noktadan hareketle elektrikli yavaşça ticari araç portföyünü hidrojen teknolojisiyle tamamlıyor.
Citroen’in birinci yakıt hücresi ve şarj edilebilir bataryaya sahip elektrikli van modeli e-Jumpy Hydrogen, yılın ikinci yarısında yollarla buluşmaya hazırlanıyor. Yeni teknolojiyi bünyesinde barındırırken yükleme hacmi ve yükleme kapasitesi üzere kullanım özelliklerini koruyan e-Jumpy Hydrogen, 400 kilometrenin üzerinde bir sürüş menzili sunuyor. Menzili bataryanın yanında ön koltukların altında bulunan üç adet 700 barlık karbon fiber hidrojen deposu desteklerken, depoları doldurmak için yalnızca 3 dakika yetiyor. bu biçimdece profesyoneller, sıfır karbondioksit emisyon düzeyiyle emisyon kısıtlamalarının yaşandığı kent merkezlerine de rahatlıkla girebiliyor.
“Profesyonellerin ihtiyaçlarına cevap veriyor”
Açıklamada görüşlerine yer verilen Citroen Eser ve Strateji Yöneticisi Laurence Hansen, “e-Jumpy Hydrogen, yavaşça ticari araç eser gamımızı tamamlıyor. Hidrojen yakıt hücresi ve bataryayı birleştiren mimarisiyle yavaşça ticari aracımız, her iki değişen teknolojinin en uygun özelliklerini bir ortada sunuyor. Bileşenlerin zekice uygulanması yardımıyla yükleme hacmi yahut taşıma kapasitesinden ödün vermek gerekmiyor. Bu profesyoneller için fazlaca değerli bir faktör. e-Jumpy Hydrogen, 400 kilometrenin üzerinde menzil, dış sıcaklığın menzil üstündeki azaltılmış tesiri, yalnızca üç dakikalık şarj mühleti ve yavaşlama sırasında daha fazla güç geri kazanma özelliği ile profesyonellerin ihtiyaçlarına cevap veriyor.” değerlendirmesinde bulundu.
“Citroen, yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlattı”
Stellantis Düşük Emisyonlu Araçlar İş Ünitesi Lideri Anne-Lise Richard ise Citroen’in, 2021’de geçen yıla bakılırsa yüzde 26 artışla Avrupa yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlatmış olduğunı aktararak, şunları kaydetti:
“Citroen bununla da kalmıyor. Marka profesyonellerinin tüm muhtaçlıklarını karşılamak üzere büsbütün batarya elektrikli yavaşça ticari araç eser gamına ayrıyeten Citroen e-Jumpy modelinin bir hidrojenli versiyonunu ekliyor. Bu yeni teknoloji, daha fazlaca sistemli olarak uzun ara yol yapan yahut daha süratli şarja ihtiyaç duyan kullanıcılara hitap ediyor. Citroen, profesyonellere, kullanımlarına, çevresel problemlere ve kentsel erişim kısıtlamalarına uygun ve faaliyetlerini sürdürülebilir bir biçimde teminat altına almalarını sağlayan çeşitli elektrikli yavaşça ticari araç tahlilleri sunuyor.”
Gücünü iki güç kaynağından alıyor
Verilen bilgiye bakılırsa, büsbütün elektrikli bir araç olan ve iki farklı güç kaynağından beslenen e-Jumpy Hydrogen, gücünü üç adet 700 barlık depodaki hidrojeni tüketerek elektrik üreten 45 kW’lık yakıt hücresi ve 50 kilometrelik rezerv bakılırsavi goren ve hidrojen deposu boşaldığında devreye giren 10,5 kWsa’lik bir bataryadan alıyor. Hidrojen yakıt hücresi menzil sağlarken, batarya hızlanma yahut ekstra güç ihtiyacı olan durumlarda devreye giriyor. Bu iki güç kaynağı, motora yakıt sağlamak ve aktarma organlarına güç sağlamak için birleşiyor.
Yavaşlama anında enerjiyi geri kazanan batarya, hidrojen yakıt hücresi tarafınca üretilen elektrik kullanılarak otomatik olarak şarj ediliyor. Batarya ayrıyeten, kablo ile şarj noktalarında da şarj edilebiliyor. Fransa’daki SevelNord fabrikasında üretilen Jumpy, Stellantis Kümesi’nin Almanya, Rüsselsheim’da bulunan hidrojen yakıt hücresi araştırma ve geliştirme merkezinde dönüştürülecek.
2025’te elektrikli modellerde yüzde 25’in üzerinde hisse almayı hedefliyor
Öbür yandan, elektrikliye geçiş, işletmelerin karbon ayak izini ve bununla birlikte işletme maliyetlerini düşürme açısından epeyce kıymetli kazanımları birlikteinde getiriyor.
Avrupa’da geçen yıl 2019’a nazaran yüzde 132 artan elektrikli araç pazarı süratle büyüyor. 2 milyonun üzerinde tescil ve elektrikli yavaşça ticari araç pazarındaki yüzde 127’lik büyüme sayıları doğrultusunda, pazarın bu yıl yüzde 53 büyümesi bekleniyor. Citroen ise 2025 yılında elektrikli modellerde yüzde 25’in üzerinde hisse alarak değerli bir oyuncu olmayı planlıyor.
Marka, My Ami Cargo, e-Berlingo Van ve e-Jumper modellerini de satışa sunacak
Bu yılın sonuna kadar yavaşça ticari araç ailesinin tümünü elektriklendirme stratejisi izleyen Citroen, bu alanda birinci vakit içinderda e-Jumpy’yi yollarla buluşturmuştu.
Marka, yılın ikinci yarısında ise My Ami Cargo, e-Berlingo Van ve e-Jumper modellerini satışa sunacak.
Kaynak: Anadolu Ajansı / Abdulselam Durdak