semaver
New member
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İdare Heyeti ile derneğin genel merkezinde düzenlenen görüşmede bir ortaya geldi.
“PARDEMİDE HAYAT DURDU, NAKLİYAT HİÇ DURMADI”
Toplantının açılışında konuşan Karaismailoğlu, pandemi sürecinde hayat dururken, nakliyeciliğin hiç durmadığını belirterek, “Tüm dünya konteyner krizi yaşarken, ülkemiz kuvvetli kara yolu kesimi ile ihracatını daima artırmaya devam etti. Bu sıkıntı günlerde dahi milletlerarası kara yolu taşımacılığımız büyüme eğilimde. Memleketler arası taşıma yapmak üzere yetkilendirilen taşıt sayısında ise yüzde 16 artış yaşandı. Kara yolu ile memleketler arası ihraç taşımalarımızda genel olarak yüzde 20 artış var. Almanya, Hollanda, İngiltere üzere ana ihracat ülkelerimize artış ortalama yüzde 40 oranında. Birtakım AB ülkelerinde ise yüzde 70’e varan artış görülüyor.” sözlerini kullandı.
KARA YOLU TAŞIMACILIĞINDAKİ ARTIŞ MEMLEKETLER ARASI BAĞLANTILARDA YOĞUNLUK YAŞATTI
Kara yolu taşımacılığındaki bu artış karşısında memleketler arası ilgilerde de ağır bir devir yaşandığını aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Sorunlar, her seviyede, karşı ülkedeki muhataplarına iletiliyor. Kimilerini özetlemek istiyorum; Macaristan transit geçiş evrakı sayısı 36 binden 130 bine yükseldi. Eylül ayında yapılan son Kara Ulaştırması Karma Kurul (KUKK) Toplantısı ile transitte sınırsız evrak alınacağı protokol ile teminat altına alındı. Azerbaycan tek-tip geçiş evrakı sayısında yıllar daha sonra artış sağlanmış, kota 35 binden 46 bine yükseltilmiştir. Azerbaycan geçiş maliyetleri konusu fazlaca yakından takip ediliyor. İlgili kanunun Azerbaycan Meclisi’nden geçmesiyle bir arada fiyatlarda kayda bedel indirim sağlanacak. Özbekistan geçiş dokümanı kotası, kısa mühlet içerisinde 12 binden 38 bine, fiyatsız doküman sayısı temmuz ayında yapılan son KUKK Toplantısı’nda yüzde 60 artış ile 10 binden 16 bine yükseltildi. Eylül ayında yapılan KUKK Toplantısı’nda Orta Asya ülkelerinden Kırgızistan ile ikili ve transit taşımaların özgürleştirilmesi sonucu alındı. 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası sırasında, 7 Ekim’de iki ülke içinde mutabakat zaptı imzalanarak bu süreç resmen başlatıldı. Öteki Orta Asya ülkelerinde de özgürleştirme olması için görüşmeler planlanıyor. Ana transit ülkelerimiz içinde olan Sırbistan’dan 7 bin, Çekya’dan 6 bin, Romanya’dan 4 bin ek doküman alındı. Yunanistan’dan birinci kez 3 bin ek doküman alınmış, son olarak 28 Eylül tarihinde 2 bin taşıtımıza evraksız geçiş imkanı sağlandı. 2021 yılında teati edilen toplam ek geçiş dokümanı sayısı ise 80 bini aştı.”
“SEKTÖRDEKİ REKABETCİLİĞİ ARTIRMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ”
Adil Karaismailoğlu, daldaki rekabetçiliği artırmak için çalıştıklarını tabir ederek, “Sadece Çin ile AB içindeki yıllık ticaret hacmi 700 milyar dolar düzeylerindedir ve ülkemiz, bu dev hacmin en değerli geçiş güzergahıdır. Kelam konusu jeostratejik pozisyonumuzdan hareketle global ve bölgesel kaideler ışığında, ulaşım ve irtibat stratejilerimizi bir daha tanımlamak ve bu stratejileri her daim şimdiki tutmak Türkiye için vazgeçilmezdir. Ulaştırma ve lojistik alanında çağın ve kesimin gereksinimlerine uygun gerek alt ve üstyapı yatırımlarını gerekse yasal düzenlemeleri tamamlayarak bölümümüzün dünyada daha rekabetçi olması için çalışıyoruz. İthalat ve ihracat faaliyetlerinin yürütülmesinde kıymetli hisseye sahip olan kara yolu nakliyatı kesimi, her vakit ekonomimizin omurgasını teşkil eden itici bir güç oldu.” dedi.
“ALTYAPI VE ÜSTYAPI SORUNLARINI BÜYÜK ÖLÇÜDE ÇÖZDÜK”
Kara yolu nakliyatının ehemmiyetine işaret eden Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Kara yolu nakliyeciliği; imalatçısından ihracatçısına, tek kamyon sahibinden filo sahibine, lastik tedarikçisinden yedek modül üreticisine, lokantacısına, hasılı 84 milyon insanımıza dokunuyor. Türkiye’yi baştan başa kuşatan konforlu ve emniyetli yollarımızı yaparken hem de ülkemizin dünya ile bağlarını güçlendirdik, lojistik bir argüman kazandık. Bugün artık dünya ticaret yolları üzerinde hakimiyetimizi ilan ettik. Kara yolu nakliyatında yaşanan her bir sorunun tahlili, ülkemiz ihracatına ve istihdamına değerli katkılar sağlıyor. Kara yollarında fiziki altyapımızı sağlamlaştırdığımiz üzere kara yolu nakliyecilik bölümünü düzenleyecek yasal altyapı çalışmalarına da büyük ehemmiyet verdik. 19 yılda ülkemizin ulaşım ve bağlantı altyapısına 1 trilyon 119 milyar liranın üzerinde yatırım yaptık ve bunun 689,2 milyar lirasını, yani yüzde 62’sini kara yollarımızın gelişmesine harcadık. Yatırımlarımız yardımıyla hem doğu-batı koridorlarında tıpkı vakitte kuzey-güney akslarında altyapı ve üstyapı sorunlarını büyük ölçüde çözdük.”
“AB MEVZUATINA İÇERİK OLARAK YÜZDE 95 ORANINDA AHENK SAĞLADIK”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, kesimin tam manasıyla memleketler arası nakliyecilik sistemine entegre olduğunu belirterek, şu biçimde konuştu:
“Ülkemizin AB’ye üyelik süreci ve dünyadaki gelişmeleri takiben, kara yolu taşıma piyasasına ve mesleğe giriş şartlarını belirleyen, AB mevzuatına uyumlu, kurumsallaşmayı temel alan yeni düzenlemeleri hayata geçirdik. AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 oranında ahenk sağladık. bu biçimdece kara yolu nakliyeciliği, AB’ye adaylık sürecinde en hazır dallardan biri haline dönüştü. Bugün taşımacılarımız, 70’e yakın ülkeye kara yolu ile memleketler arası taşıma yapıyorlar. Kovid-19 salgını niçiniyle neredeyse tüm dünya ekonomilerinde daralmaların görüldüğü bir periyot yaşadık. Bu daralmanın en başta etkilediği alan hiç elbet nakliyecilik bölümü oldu. İşte bu sıkıntı periyotta Bakanlık olarak hayata geçirdiğimiz düzenlemelerle tüm taşımacılarımızı destekledik.”
“PARDEMİDE HAYAT DURDU, NAKLİYAT HİÇ DURMADI”
Toplantının açılışında konuşan Karaismailoğlu, pandemi sürecinde hayat dururken, nakliyeciliğin hiç durmadığını belirterek, “Tüm dünya konteyner krizi yaşarken, ülkemiz kuvvetli kara yolu kesimi ile ihracatını daima artırmaya devam etti. Bu sıkıntı günlerde dahi milletlerarası kara yolu taşımacılığımız büyüme eğilimde. Memleketler arası taşıma yapmak üzere yetkilendirilen taşıt sayısında ise yüzde 16 artış yaşandı. Kara yolu ile memleketler arası ihraç taşımalarımızda genel olarak yüzde 20 artış var. Almanya, Hollanda, İngiltere üzere ana ihracat ülkelerimize artış ortalama yüzde 40 oranında. Birtakım AB ülkelerinde ise yüzde 70’e varan artış görülüyor.” sözlerini kullandı.
KARA YOLU TAŞIMACILIĞINDAKİ ARTIŞ MEMLEKETLER ARASI BAĞLANTILARDA YOĞUNLUK YAŞATTI
Kara yolu taşımacılığındaki bu artış karşısında memleketler arası ilgilerde de ağır bir devir yaşandığını aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Sorunlar, her seviyede, karşı ülkedeki muhataplarına iletiliyor. Kimilerini özetlemek istiyorum; Macaristan transit geçiş evrakı sayısı 36 binden 130 bine yükseldi. Eylül ayında yapılan son Kara Ulaştırması Karma Kurul (KUKK) Toplantısı ile transitte sınırsız evrak alınacağı protokol ile teminat altına alındı. Azerbaycan tek-tip geçiş evrakı sayısında yıllar daha sonra artış sağlanmış, kota 35 binden 46 bine yükseltilmiştir. Azerbaycan geçiş maliyetleri konusu fazlaca yakından takip ediliyor. İlgili kanunun Azerbaycan Meclisi’nden geçmesiyle bir arada fiyatlarda kayda bedel indirim sağlanacak. Özbekistan geçiş dokümanı kotası, kısa mühlet içerisinde 12 binden 38 bine, fiyatsız doküman sayısı temmuz ayında yapılan son KUKK Toplantısı’nda yüzde 60 artış ile 10 binden 16 bine yükseltildi. Eylül ayında yapılan KUKK Toplantısı’nda Orta Asya ülkelerinden Kırgızistan ile ikili ve transit taşımaların özgürleştirilmesi sonucu alındı. 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası sırasında, 7 Ekim’de iki ülke içinde mutabakat zaptı imzalanarak bu süreç resmen başlatıldı. Öteki Orta Asya ülkelerinde de özgürleştirme olması için görüşmeler planlanıyor. Ana transit ülkelerimiz içinde olan Sırbistan’dan 7 bin, Çekya’dan 6 bin, Romanya’dan 4 bin ek doküman alındı. Yunanistan’dan birinci kez 3 bin ek doküman alınmış, son olarak 28 Eylül tarihinde 2 bin taşıtımıza evraksız geçiş imkanı sağlandı. 2021 yılında teati edilen toplam ek geçiş dokümanı sayısı ise 80 bini aştı.”
“SEKTÖRDEKİ REKABETCİLİĞİ ARTIRMAK İÇİN ÇALIŞIYORUZ”
Adil Karaismailoğlu, daldaki rekabetçiliği artırmak için çalıştıklarını tabir ederek, “Sadece Çin ile AB içindeki yıllık ticaret hacmi 700 milyar dolar düzeylerindedir ve ülkemiz, bu dev hacmin en değerli geçiş güzergahıdır. Kelam konusu jeostratejik pozisyonumuzdan hareketle global ve bölgesel kaideler ışığında, ulaşım ve irtibat stratejilerimizi bir daha tanımlamak ve bu stratejileri her daim şimdiki tutmak Türkiye için vazgeçilmezdir. Ulaştırma ve lojistik alanında çağın ve kesimin gereksinimlerine uygun gerek alt ve üstyapı yatırımlarını gerekse yasal düzenlemeleri tamamlayarak bölümümüzün dünyada daha rekabetçi olması için çalışıyoruz. İthalat ve ihracat faaliyetlerinin yürütülmesinde kıymetli hisseye sahip olan kara yolu nakliyatı kesimi, her vakit ekonomimizin omurgasını teşkil eden itici bir güç oldu.” dedi.
“ALTYAPI VE ÜSTYAPI SORUNLARINI BÜYÜK ÖLÇÜDE ÇÖZDÜK”
Kara yolu nakliyatının ehemmiyetine işaret eden Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“Kara yolu nakliyeciliği; imalatçısından ihracatçısına, tek kamyon sahibinden filo sahibine, lastik tedarikçisinden yedek modül üreticisine, lokantacısına, hasılı 84 milyon insanımıza dokunuyor. Türkiye’yi baştan başa kuşatan konforlu ve emniyetli yollarımızı yaparken hem de ülkemizin dünya ile bağlarını güçlendirdik, lojistik bir argüman kazandık. Bugün artık dünya ticaret yolları üzerinde hakimiyetimizi ilan ettik. Kara yolu nakliyatında yaşanan her bir sorunun tahlili, ülkemiz ihracatına ve istihdamına değerli katkılar sağlıyor. Kara yollarında fiziki altyapımızı sağlamlaştırdığımiz üzere kara yolu nakliyecilik bölümünü düzenleyecek yasal altyapı çalışmalarına da büyük ehemmiyet verdik. 19 yılda ülkemizin ulaşım ve bağlantı altyapısına 1 trilyon 119 milyar liranın üzerinde yatırım yaptık ve bunun 689,2 milyar lirasını, yani yüzde 62’sini kara yollarımızın gelişmesine harcadık. Yatırımlarımız yardımıyla hem doğu-batı koridorlarında tıpkı vakitte kuzey-güney akslarında altyapı ve üstyapı sorunlarını büyük ölçüde çözdük.”
“AB MEVZUATINA İÇERİK OLARAK YÜZDE 95 ORANINDA AHENK SAĞLADIK”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, kesimin tam manasıyla memleketler arası nakliyecilik sistemine entegre olduğunu belirterek, şu biçimde konuştu:
“Ülkemizin AB’ye üyelik süreci ve dünyadaki gelişmeleri takiben, kara yolu taşıma piyasasına ve mesleğe giriş şartlarını belirleyen, AB mevzuatına uyumlu, kurumsallaşmayı temel alan yeni düzenlemeleri hayata geçirdik. AB mevzuatına içerik olarak yüzde 95 oranında ahenk sağladık. bu biçimdece kara yolu nakliyeciliği, AB’ye adaylık sürecinde en hazır dallardan biri haline dönüştü. Bugün taşımacılarımız, 70’e yakın ülkeye kara yolu ile memleketler arası taşıma yapıyorlar. Kovid-19 salgını niçiniyle neredeyse tüm dünya ekonomilerinde daralmaların görüldüğü bir periyot yaşadık. Bu daralmanın en başta etkilediği alan hiç elbet nakliyecilik bölümü oldu. İşte bu sıkıntı periyotta Bakanlık olarak hayata geçirdiğimiz düzenlemelerle tüm taşımacılarımızı destekledik.”