semaver
New member
Evrim KÜÇÜK
Global olarak bir toparlanma sürecine girilmesinin akabinde Çin, 2020 yılından bu yana yükselen emtia fiyatlarını denetim altına almak ve spekülasyonları azaltmak maksadıyla düğme bastı. Pandemi başlangıcından beri hammadde alanında yaşanan arz kaynaklı sorunların akabinde bilhassa sanayi dalında kullanılan emtiaların meblağları yükselişe geçmişti. Çin Ulusal Besin ve Stratejik Rezervler Yönetimi, endüstriyel hammadde maliyetlerinden kaynaklanan tehditleri hafifçeletmek için ulusal rezervlerinden satış yapma sonucu aldı. Daha evvel et meblağları enfl asyon kaygılarını soğutmak için nasıl domuz eti stoklarından satmışsa artık birebir satışı metaller için de yenidenladı.
2005 yılından bu yana birinci kere bakır ve 2010 yılından daha sonra birinci kere alüminyum ve çinko üzere metallerin bir kısmını hür bırakan Çin’in bu atakla hedefi fiyatların çok artmasından kaynaklı oluşacak riskleri engellemek ve enflasyonist baskıları denetim altına almak. Bu imalatçılara ve üreticilere toplu olarak satış yapılarak 20 bin ton bakır, 50 bin ton alüminyum ve 30 bin çinko özgür bırakıldı. daha sonrasında yüklü petrol satışı da gerçekleştirildi. Çin’in rezervini kullanımı metal fiyatlarındaki ralliyi biraz soğuttu. Ülkenin rezervi hakkında resmi açıklama yapılmıyor lakin finans kuruluşlarının iddialarına nazaran Çin adeta dünyanın emtia deposu.
2 milyon ton bakır
Citigroup geçmişteki stoklama faaliyetlerine dayanarak, Çin’in stratejik rezervlerinde 2 milyon ton bakır tuttuğunu varsayım ediyor. Global yıllık talebin 24 milyon civarında olduğu göz önüne alındığında ülkenin, toplam talebin yüzde 8’ini karşılayacak bakırı olduğu belirtiliyor. Rezervlerde 800.000 ton alüminyum ve 350 bin ton çinko olduğu da sanılıyor. Çin, değerli bir batarya metali olan kobalt da stokluyor. Rezerv idaresi ayrıyeten, sanayi kaynaklarının Çin’in elinde tuttuğunu iddia ettiği değerli pil metal kobaltını da stokluyor. Stoktaki kobalt ölçüsü yaklaşık 7.000 ton. Ülke; nikel, antimon, indiyum, germanyum ve molibden oksit üzere öteki metalleri de tutuyor. Memleketler arası Kalay Derneği ve Memleketler arası Kurşun ve Çinko Çalışma Grubu’na göre rezervlerde kalay yahut kurşun tutulduğu düşünülmüyor.
%70’i buğday ve pirinç
Çin’in tahıl rezervlerinin 650 milyonu aşan depolama kapasitesiyle 1.4 milyar vatandaşını beslemek için kâfi olduğu sanılıyor. Nisan ayında Xinhua haber ajansı, rezervlerin ülkeyi besleyecek büyüklükte olduğunu yazmış fakat ne kadar mühlet yetebileceği konusunda bilgi vermemişti. Medyada geçen ay yer alan bilgilere nazaran tahıl stokundan sorumlu Sinograin, toplam 10.85 milyon ton kapasiteli 120 depolama tesisi inşa etmeye başlayacak. Lider yardımcısı Liang Yan’a nazaran de, pirinç ve buğday stokları ülkenin bir yıldan fazla tüketimini karşılamaya yetecek seviyede. Buğday ve pirinç, Çin’in hem merkezi tıpkı vakitte mahallî seviyede tutulan devlet tahıl rezervlerinin yaklaşık yüzde 70’ini oluşturuyor. Piyasa konsensüsüne nazaran, Çin’in devlet mısır rezervlerinin 2017’de yaklaşık 200 milyon ton olduğu varsayım edilmişti ama yaşlanan tahıllar satıldığından 2020’ye kadar stokun neredeyse sıfıra indirildiği kestirim ediyor. Ayrıyeten Reuters hesaplamalarına nazaran, Pekin 2020 yılında rezervlerinden 56 milyon tondan fazla mısır sattı.
220 milyon varil ham petrol
Danışmanlık şirketi Energy Aspects’e bakılırsa Çin’in tesislerinde şu anda 15 günlük talebe muadil 220 milyon varil ham petrol bulunuyor. birebir vakitte, kuruluşun analisti Liu Yuntao, ticari depolama ve petrol şirketlerindekiler dahil olmak üzere toplam ham petrol stoklarının 60 günlük tüketimi karşılayabildiğini söylüyor. Paris merkezli gözlemci Milletlerarası Güç Ajansı, ülkelere 90 günlük net petrol ithalatını ülkede tutmalarını tavsiye ediyor. Ayrıyeten Çin’in kömür rezervlerinin bu yıl 120 milyon tonun üzerine çıkması bekleniyor. Ulusal Kalkınma ve Islahat Komitesi, 400 milyon ton ticari kömür rezervi inşa etme amacı de belirledi. Bunun 200 milyon tonu santrallerde, 100 milyon tonu kömür madencileri ve 100 milyon tonu da kömür dağıtım şirketlerinde tutulacak.
Limanlarda sıkışıklık navlunu 10 yılın en yüksek düzeyine getirdi
Dünyada aylardır yaşanan konteyner sıkışıklığı navlunu yükseltmeye devam ediyor. Capesize, Panamax, Supramax ve Handysize gemileri için navlunun yer aldığı Baltık Kuru Yük Endeksi 10 yılın en yüksek düzeyine çıktı. Gemicilik kesiminin kargo maliyetleri açısından temel göstergelerden biri olan endeks, 2010 ortalarından bu yana en yüksek düzeylere geldi. Endeksin geneli geçen haftanın son süreç gününde yüzde 3 civarında artarak 3565 puana geldi. Endeksin alt bileşenlerinde ise yüzde 5’in üzerinde yükselişler yaşandı. 150 bin tonun üzerinde yük taşıyan gemilerin günlük karlılığı 1863 dolar artarak 38 bin 217 dolara çıktı. 150.000 tonluk demir cevheri ve kömür kargolarını izleyen Capesize endeksi Cuma günü yüzde 3.4 artışla 4.766 puanı bakılırsarek dört ayın en yüksek düzeyine ulaştı; ve yaklaşık 60.000 ila 70.000 ton kömür ve tahıl kargolarını izleyen Panamax endeksi, 21 Temmuz’dan bu yana 3.566’ya yükseldi. Daha küçük gemiler içinde Supramax endeksi tüm vakit içinderın en yüksek düzeyi olan 3.098’e ulaştı. Artışta Çin limanlarındaki tıkanıklık ve Pasifik’teki hava telaşları tesirli oluyor.
Dünyanın en ağır üçüncü konteyner limanı Ningbo-Zhoushan, koronavirüs endiişeleri ile hala kısmen kapalı olmaya devam ediyor. Çin’in Ningbo-Zhoushan konteyner limanı, bir çalışanın Koronavirüs testinin olumlu çıkması daha sonrasında kimi kısımlarını kapatma sonucu almıştı. Ningbo-Zhoushan limanının Meishan terminalinin 1 haftadır kapalı olmasının uzun vadede bölge ticaretine ziyan vereceğinden kaygı ediliyor. Kapalı olan Meishaın terminali, Ningbo-Zhoushan’a gelen konteynerlerin yaklaşık yüzde 25’ini elleçliyor. Uzmanlar, navlunun bir süre daha yüksek kalmasını lakin yeni yıl tatili devrinde oranlarda gerileme görülebileceğini söylüyor.
Global olarak bir toparlanma sürecine girilmesinin akabinde Çin, 2020 yılından bu yana yükselen emtia fiyatlarını denetim altına almak ve spekülasyonları azaltmak maksadıyla düğme bastı. Pandemi başlangıcından beri hammadde alanında yaşanan arz kaynaklı sorunların akabinde bilhassa sanayi dalında kullanılan emtiaların meblağları yükselişe geçmişti. Çin Ulusal Besin ve Stratejik Rezervler Yönetimi, endüstriyel hammadde maliyetlerinden kaynaklanan tehditleri hafifçeletmek için ulusal rezervlerinden satış yapma sonucu aldı. Daha evvel et meblağları enfl asyon kaygılarını soğutmak için nasıl domuz eti stoklarından satmışsa artık birebir satışı metaller için de yenidenladı.
2005 yılından bu yana birinci kere bakır ve 2010 yılından daha sonra birinci kere alüminyum ve çinko üzere metallerin bir kısmını hür bırakan Çin’in bu atakla hedefi fiyatların çok artmasından kaynaklı oluşacak riskleri engellemek ve enflasyonist baskıları denetim altına almak. Bu imalatçılara ve üreticilere toplu olarak satış yapılarak 20 bin ton bakır, 50 bin ton alüminyum ve 30 bin çinko özgür bırakıldı. daha sonrasında yüklü petrol satışı da gerçekleştirildi. Çin’in rezervini kullanımı metal fiyatlarındaki ralliyi biraz soğuttu. Ülkenin rezervi hakkında resmi açıklama yapılmıyor lakin finans kuruluşlarının iddialarına nazaran Çin adeta dünyanın emtia deposu.
2 milyon ton bakır
Citigroup geçmişteki stoklama faaliyetlerine dayanarak, Çin’in stratejik rezervlerinde 2 milyon ton bakır tuttuğunu varsayım ediyor. Global yıllık talebin 24 milyon civarında olduğu göz önüne alındığında ülkenin, toplam talebin yüzde 8’ini karşılayacak bakırı olduğu belirtiliyor. Rezervlerde 800.000 ton alüminyum ve 350 bin ton çinko olduğu da sanılıyor. Çin, değerli bir batarya metali olan kobalt da stokluyor. Rezerv idaresi ayrıyeten, sanayi kaynaklarının Çin’in elinde tuttuğunu iddia ettiği değerli pil metal kobaltını da stokluyor. Stoktaki kobalt ölçüsü yaklaşık 7.000 ton. Ülke; nikel, antimon, indiyum, germanyum ve molibden oksit üzere öteki metalleri de tutuyor. Memleketler arası Kalay Derneği ve Memleketler arası Kurşun ve Çinko Çalışma Grubu’na göre rezervlerde kalay yahut kurşun tutulduğu düşünülmüyor.
%70’i buğday ve pirinç
Çin’in tahıl rezervlerinin 650 milyonu aşan depolama kapasitesiyle 1.4 milyar vatandaşını beslemek için kâfi olduğu sanılıyor. Nisan ayında Xinhua haber ajansı, rezervlerin ülkeyi besleyecek büyüklükte olduğunu yazmış fakat ne kadar mühlet yetebileceği konusunda bilgi vermemişti. Medyada geçen ay yer alan bilgilere nazaran tahıl stokundan sorumlu Sinograin, toplam 10.85 milyon ton kapasiteli 120 depolama tesisi inşa etmeye başlayacak. Lider yardımcısı Liang Yan’a nazaran de, pirinç ve buğday stokları ülkenin bir yıldan fazla tüketimini karşılamaya yetecek seviyede. Buğday ve pirinç, Çin’in hem merkezi tıpkı vakitte mahallî seviyede tutulan devlet tahıl rezervlerinin yaklaşık yüzde 70’ini oluşturuyor. Piyasa konsensüsüne nazaran, Çin’in devlet mısır rezervlerinin 2017’de yaklaşık 200 milyon ton olduğu varsayım edilmişti ama yaşlanan tahıllar satıldığından 2020’ye kadar stokun neredeyse sıfıra indirildiği kestirim ediyor. Ayrıyeten Reuters hesaplamalarına nazaran, Pekin 2020 yılında rezervlerinden 56 milyon tondan fazla mısır sattı.
220 milyon varil ham petrol
Danışmanlık şirketi Energy Aspects’e bakılırsa Çin’in tesislerinde şu anda 15 günlük talebe muadil 220 milyon varil ham petrol bulunuyor. birebir vakitte, kuruluşun analisti Liu Yuntao, ticari depolama ve petrol şirketlerindekiler dahil olmak üzere toplam ham petrol stoklarının 60 günlük tüketimi karşılayabildiğini söylüyor. Paris merkezli gözlemci Milletlerarası Güç Ajansı, ülkelere 90 günlük net petrol ithalatını ülkede tutmalarını tavsiye ediyor. Ayrıyeten Çin’in kömür rezervlerinin bu yıl 120 milyon tonun üzerine çıkması bekleniyor. Ulusal Kalkınma ve Islahat Komitesi, 400 milyon ton ticari kömür rezervi inşa etme amacı de belirledi. Bunun 200 milyon tonu santrallerde, 100 milyon tonu kömür madencileri ve 100 milyon tonu da kömür dağıtım şirketlerinde tutulacak.
Limanlarda sıkışıklık navlunu 10 yılın en yüksek düzeyine getirdi
Dünyada aylardır yaşanan konteyner sıkışıklığı navlunu yükseltmeye devam ediyor. Capesize, Panamax, Supramax ve Handysize gemileri için navlunun yer aldığı Baltık Kuru Yük Endeksi 10 yılın en yüksek düzeyine çıktı. Gemicilik kesiminin kargo maliyetleri açısından temel göstergelerden biri olan endeks, 2010 ortalarından bu yana en yüksek düzeylere geldi. Endeksin geneli geçen haftanın son süreç gününde yüzde 3 civarında artarak 3565 puana geldi. Endeksin alt bileşenlerinde ise yüzde 5’in üzerinde yükselişler yaşandı. 150 bin tonun üzerinde yük taşıyan gemilerin günlük karlılığı 1863 dolar artarak 38 bin 217 dolara çıktı. 150.000 tonluk demir cevheri ve kömür kargolarını izleyen Capesize endeksi Cuma günü yüzde 3.4 artışla 4.766 puanı bakılırsarek dört ayın en yüksek düzeyine ulaştı; ve yaklaşık 60.000 ila 70.000 ton kömür ve tahıl kargolarını izleyen Panamax endeksi, 21 Temmuz’dan bu yana 3.566’ya yükseldi. Daha küçük gemiler içinde Supramax endeksi tüm vakit içinderın en yüksek düzeyi olan 3.098’e ulaştı. Artışta Çin limanlarındaki tıkanıklık ve Pasifik’teki hava telaşları tesirli oluyor.
Dünyanın en ağır üçüncü konteyner limanı Ningbo-Zhoushan, koronavirüs endiişeleri ile hala kısmen kapalı olmaya devam ediyor. Çin’in Ningbo-Zhoushan konteyner limanı, bir çalışanın Koronavirüs testinin olumlu çıkması daha sonrasında kimi kısımlarını kapatma sonucu almıştı. Ningbo-Zhoushan limanının Meishan terminalinin 1 haftadır kapalı olmasının uzun vadede bölge ticaretine ziyan vereceğinden kaygı ediliyor. Kapalı olan Meishaın terminali, Ningbo-Zhoushan’a gelen konteynerlerin yaklaşık yüzde 25’ini elleçliyor. Uzmanlar, navlunun bir süre daha yüksek kalmasını lakin yeni yıl tatili devrinde oranlarda gerileme görülebileceğini söylüyor.