semaver
New member
Türkiye’de trafiğe kayıtlı, ağır hasar kaydı bulunan yaklaşık 2 milyon aracın trafikte dolaştığına dikkat çeken Tüm Oto Servisleri Federasyonu (TOSEF) Lideri Ünal Ünaldı, kaza daha sonrasında hasar alan ve ağır hasar kaydı işlenen bu araçların, tamirat etaplarında ve tekrar trafiğe çıkışında hiç bir kontrole olağan tutulmadığını aktardı.
Ünaldı “Tüm dalı baz aldığımızda, yaklaşık 25 bin araç tamiratı yapan tamirhane ve servis merkezi mevcut. Bu sayının 1.500’e yakını yetkili servis, 4 bini özel oto servisi, 20 bine yakını tamirhane olarak hizmet veriyor. 4 bin adet özel oto servisinden, yalnızca 812’sinin TSE 12047 ve 709’unun TS 13168 dokümanı mevcut.
EVRAKSIZ OLAN ÖZEL SERVİSLERE DİKKAT
Tamirhane tarafında durum hayli vahim; 20 bin tamirat noktası evraksız ve yetersiz makine ekipman sebebi ile iptidai prosedürler ile ağır hasarlı araç tamiratı yapmaktadır. TSE evrakı olmayan, Mesleksel Yeterlilik Evrakı’na sahip nitelikli eleman çalıştırmayan oto servislerinin, ağır hasar kaydı işlenen hasarlı araçları onarması can güvenliği niçiniyle yasaklanmalıdır.
SİGORTA EKSPERLERİ DENETLEYEBİLİR
Ağır hasarlı araç tamirine başlanmadan standartlara uygun evrak kontrolünü sigorta eksperlerinin gerçekleştirmesi mümkündür. Tamirat daha sonrası araçların ayrıntılı biçimde teknik denetimini ise TSE dokümanlı oto ekspertiz noktaları ve TÜV muayene istasyonlarında yapılması, trafikteki can ve mal güvenliğinin sağlanmasında büyük rol oynayacaktır.” dedi.
“AĞIR HASARLI 2 MİLYON ARAÇIN TAMİR SÜREÇLERİ SAĞLIKLI OLMALI”
Ağır hasar kayıtlı araçların birçoğunun standart dışı kesimlerle, yetersiz teknik ekipmanla, eğitimsiz elemanlar tarafınca merdiven altı tamirhanelerde onarıldığını vurgulayan Ünaldı, ağır hasar kayıtlı yaklaşık 2 milyon aracın trafikte var olduğunu söylemiş oldu. hiç bir kontrole doğal tutulmayan bu araçların tamir süreçlerinde hala muhakkak bir standardın ve denetim düzeneğinin da bulunmadığını tabir eden Ünaldı sözlerini kullandı.
“TEKNİK HİÇBİR KONTROLE TABİ TUTULMADAN tekrar YOLA ÇIKIYORLAR”
Pert kayıtlı araçların trafikten çekildiğini, ama ağır hasar kayıtlı araçlar için tıpkı durumun kelam konusu olmadığını, bu sebeple trafiğe yeniden çıkışında denetiminin sağlanmadığını söyleyen Ünaldı, faal ve pasif güvenlik donanımlarının trafiğe çıkış öncesinde kapsamlı biçimde denetim ve testlerinin zarurî kılınmasını talep ettiklerini ve çalışmalarının sürdüğünü belirtti.
Ünaldı “Tüm dalı baz aldığımızda, yaklaşık 25 bin araç tamiratı yapan tamirhane ve servis merkezi mevcut. Bu sayının 1.500’e yakını yetkili servis, 4 bini özel oto servisi, 20 bine yakını tamirhane olarak hizmet veriyor. 4 bin adet özel oto servisinden, yalnızca 812’sinin TSE 12047 ve 709’unun TS 13168 dokümanı mevcut.
EVRAKSIZ OLAN ÖZEL SERVİSLERE DİKKAT
Tamirhane tarafında durum hayli vahim; 20 bin tamirat noktası evraksız ve yetersiz makine ekipman sebebi ile iptidai prosedürler ile ağır hasarlı araç tamiratı yapmaktadır. TSE evrakı olmayan, Mesleksel Yeterlilik Evrakı’na sahip nitelikli eleman çalıştırmayan oto servislerinin, ağır hasar kaydı işlenen hasarlı araçları onarması can güvenliği niçiniyle yasaklanmalıdır.
SİGORTA EKSPERLERİ DENETLEYEBİLİR
Ağır hasarlı araç tamirine başlanmadan standartlara uygun evrak kontrolünü sigorta eksperlerinin gerçekleştirmesi mümkündür. Tamirat daha sonrası araçların ayrıntılı biçimde teknik denetimini ise TSE dokümanlı oto ekspertiz noktaları ve TÜV muayene istasyonlarında yapılması, trafikteki can ve mal güvenliğinin sağlanmasında büyük rol oynayacaktır.” dedi.
“AĞIR HASARLI 2 MİLYON ARAÇIN TAMİR SÜREÇLERİ SAĞLIKLI OLMALI”
Ağır hasar kayıtlı araçların birçoğunun standart dışı kesimlerle, yetersiz teknik ekipmanla, eğitimsiz elemanlar tarafınca merdiven altı tamirhanelerde onarıldığını vurgulayan Ünaldı, ağır hasar kayıtlı yaklaşık 2 milyon aracın trafikte var olduğunu söylemiş oldu. hiç bir kontrole doğal tutulmayan bu araçların tamir süreçlerinde hala muhakkak bir standardın ve denetim düzeneğinin da bulunmadığını tabir eden Ünaldı sözlerini kullandı.
“TEKNİK HİÇBİR KONTROLE TABİ TUTULMADAN tekrar YOLA ÇIKIYORLAR”
Pert kayıtlı araçların trafikten çekildiğini, ama ağır hasar kayıtlı araçlar için tıpkı durumun kelam konusu olmadığını, bu sebeple trafiğe yeniden çıkışında denetiminin sağlanmadığını söyleyen Ünaldı, faal ve pasif güvenlik donanımlarının trafiğe çıkış öncesinde kapsamlı biçimde denetim ve testlerinin zarurî kılınmasını talep ettiklerini ve çalışmalarının sürdüğünü belirtti.