semaver
New member
Memleketler arası Güç Ajansı (IEA) Lideri Fatih Birol, Sabancı Üniversitesi İstanbul Memleketler arası Güç ve İklim Merkezi tarafınca hazırlanan “Türkiye Elektrikli Araçlar Görünümü 2021” raporunun tanıtım toplantısında, iklim değişikliğiyle gayrette pak güç teknolojilerinin kritik değerde olduğunu lisana getirdi.
”BU ALANDA ÇOK SÜRATLİ BİR GELİŞİM GÖRÜLÜYOR”
Yenilenebilir güç, nükleer, dijitalleşme ve hidrojenin ortasında bulunduğu yeni ve pak bir güç sisteminin doğduğunu belirten Birol, şu biçimde devam etti:
“Elektrikli araçlar bu sistemin ana kolonlarından birisi ve fazlaca süratli bir gelişim görülüyor bu alanda. Dünyadaki tüm otomotiv üreticilerinin en kıymetli gündem hususu elektrikli araçlar.
EN BÜYÜK PAZAR ÇİN’DE
2019’da dünyada satılan her 100 aracın 2’si elektrikli araçlardı. Bu yıl ise bu oranın yüzde 2’den yüzde 10’a yaklaştığını görüyoruz. Gelişme iki büyük pazarda görülüyor. Bunlardan birisi Çin. Bu ülkedeki her 100 otomobilin 15’i elektrikli.
İKİNCİ BÜYÜK PAZAR AVRUPA
Avrupa ise ikinci büyük pazar. ABD elektrikli araç pazarı açısından üçüncü değerli ülke. ABD’de çıkmak üzere olan ikinci ekonomik toparlanma paketinde elektrikli araçlara fazlaca büyük bir takviye gelecek üzere görünüyor.”
MALİYETLER DÜŞTÜ
Birol, elektrikli araçların içten yanmalı motorlara göre daha maliyetli olduğunu ancak 10 yıl evvel 1100 dolar düzeyinde olan batarya maliyetlerinin 120 dolara kadar düştüğünü lisana getirdi.
Elektrikli araç dalının başarılı biçimde büyüdüğü ülkelerin başarılı hükümet stratejileri olduğunun altını çizen Birol, bu kapsamdaki siyasetlerin belirleyici olduğunu kaydetti.
2040’DA BÜTÜN ŞİRKETLERİN KARBON NÖTR ARAÇLAR ÜRETMESİ ŞART”
Togg Üst Yöneticisi Gürcan Karakaş da yatırımları içinde hücre teknolojilerinin yer alacağını ve araba dünyası haricindeki güç depolama teknolojilerinde de tahliller oluşturacaklarını tabir etti.
2022’DEN İTİBAREN TÜRKİYE DE BU KESİME HAZIR
Bataryanın yanı sıra kısa bir süre evvel şarj istasyonları için de yatırım sonucu aldıklarını belirten Karakaş, “Ülkemizdeki şarj altyapısının süratli bir biçimde yaygınlaşması, elektrifikasyona geçişi hızlandıracak. Bu niçinle, bu işe girmek üzere bir şirket kurduk. 2022 başından itibaren de hazırlıklarını sürdüreceğiz.” dedi.
”2030’DA OTOMOTİV ÜRETİMLERİNİN BİRÇOĞU ELEKTRİKLİ OLACAK”
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) İdare Konseyi Lideri Haydar Yenigün de otomotiv dalında büyük bir dönüşüm yaşandığını, kesimi bekleyen biroldukça da zorluğun olduğunu söylemiş oldu.
Yenigün, Avrupa Birliği’nin yürürlüğe koyacağı Yeşil Mutabakat’ın otomotiv bölümü için de belirleyici olduğuna dikkati çekerek, “OSD üyelerinin birçoğu 2030’da otomotiv üretimlerinin birçoğunu elektrikliye çevirmiş olacak. Arabalar, ticari araçlar ve çabucak akabinde da ağır vasıtalar dönüşümü yaşayacak.
Sonuçta, Türkiye’de otomotiv dalında karbon nötr olma maksatları 2040’a kadar sağlanmış olacak. Türkiye’nin hedeflediği tarihin fazlaca önünde biz otomotiv kesimi olarak bu değişimi gerçekleştirmiş olacağız.” diye konuştu.
”2053’TE TÜRKİYE’DEKİ TÜM ARAÇ PARKININ DEĞİŞMESİ GEREKİYOR”
Türkiye’de otomotiv bölümü için iki net amaç olduğunu lisana getiren Yenigün, “2040’ta bütün şirketlerin artık karbon nötr araçlar üretmesi kural. 2053’te ise Türkiye’deki tüm araç parkının değişmesi gerekiyor ve her iki gaye de epeyce çalışmamızı gerektiriyor.” değerlendirmesinde bulundu.
”BU ALANDA ÇOK SÜRATLİ BİR GELİŞİM GÖRÜLÜYOR”
Yenilenebilir güç, nükleer, dijitalleşme ve hidrojenin ortasında bulunduğu yeni ve pak bir güç sisteminin doğduğunu belirten Birol, şu biçimde devam etti:
“Elektrikli araçlar bu sistemin ana kolonlarından birisi ve fazlaca süratli bir gelişim görülüyor bu alanda. Dünyadaki tüm otomotiv üreticilerinin en kıymetli gündem hususu elektrikli araçlar.
EN BÜYÜK PAZAR ÇİN’DE
2019’da dünyada satılan her 100 aracın 2’si elektrikli araçlardı. Bu yıl ise bu oranın yüzde 2’den yüzde 10’a yaklaştığını görüyoruz. Gelişme iki büyük pazarda görülüyor. Bunlardan birisi Çin. Bu ülkedeki her 100 otomobilin 15’i elektrikli.
İKİNCİ BÜYÜK PAZAR AVRUPA
Avrupa ise ikinci büyük pazar. ABD elektrikli araç pazarı açısından üçüncü değerli ülke. ABD’de çıkmak üzere olan ikinci ekonomik toparlanma paketinde elektrikli araçlara fazlaca büyük bir takviye gelecek üzere görünüyor.”
MALİYETLER DÜŞTÜ
Birol, elektrikli araçların içten yanmalı motorlara göre daha maliyetli olduğunu ancak 10 yıl evvel 1100 dolar düzeyinde olan batarya maliyetlerinin 120 dolara kadar düştüğünü lisana getirdi.
Elektrikli araç dalının başarılı biçimde büyüdüğü ülkelerin başarılı hükümet stratejileri olduğunun altını çizen Birol, bu kapsamdaki siyasetlerin belirleyici olduğunu kaydetti.
2040’DA BÜTÜN ŞİRKETLERİN KARBON NÖTR ARAÇLAR ÜRETMESİ ŞART”
Togg Üst Yöneticisi Gürcan Karakaş da yatırımları içinde hücre teknolojilerinin yer alacağını ve araba dünyası haricindeki güç depolama teknolojilerinde de tahliller oluşturacaklarını tabir etti.
2022’DEN İTİBAREN TÜRKİYE DE BU KESİME HAZIR
Bataryanın yanı sıra kısa bir süre evvel şarj istasyonları için de yatırım sonucu aldıklarını belirten Karakaş, “Ülkemizdeki şarj altyapısının süratli bir biçimde yaygınlaşması, elektrifikasyona geçişi hızlandıracak. Bu niçinle, bu işe girmek üzere bir şirket kurduk. 2022 başından itibaren de hazırlıklarını sürdüreceğiz.” dedi.
”2030’DA OTOMOTİV ÜRETİMLERİNİN BİRÇOĞU ELEKTRİKLİ OLACAK”
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) İdare Konseyi Lideri Haydar Yenigün de otomotiv dalında büyük bir dönüşüm yaşandığını, kesimi bekleyen biroldukça da zorluğun olduğunu söylemiş oldu.
Yenigün, Avrupa Birliği’nin yürürlüğe koyacağı Yeşil Mutabakat’ın otomotiv bölümü için de belirleyici olduğuna dikkati çekerek, “OSD üyelerinin birçoğu 2030’da otomotiv üretimlerinin birçoğunu elektrikliye çevirmiş olacak. Arabalar, ticari araçlar ve çabucak akabinde da ağır vasıtalar dönüşümü yaşayacak.
Sonuçta, Türkiye’de otomotiv dalında karbon nötr olma maksatları 2040’a kadar sağlanmış olacak. Türkiye’nin hedeflediği tarihin fazlaca önünde biz otomotiv kesimi olarak bu değişimi gerçekleştirmiş olacağız.” diye konuştu.
”2053’TE TÜRKİYE’DEKİ TÜM ARAÇ PARKININ DEĞİŞMESİ GEREKİYOR”
Türkiye’de otomotiv bölümü için iki net amaç olduğunu lisana getiren Yenigün, “2040’ta bütün şirketlerin artık karbon nötr araçlar üretmesi kural. 2053’te ise Türkiye’deki tüm araç parkının değişmesi gerekiyor ve her iki gaye de epeyce çalışmamızı gerektiriyor.” değerlendirmesinde bulundu.